1

P28

第一部分
通用技术要求
3.16.2

3.16.2 由动力照明系统为信号系统分别提供两路独立三相交流电源 (380/220V 、 50Hz) 至正线各站信号设备室、信号电源室、控制中心信号设备室、车辆段信号电源室、停车场运转楼的信号电源室、试车线的信号设备室、车辆段综合楼信号中心远程监测室和培训中心机房的防雷开关箱， 防雷开关箱由动力照明提供（带防雷及开关、无需双路电源切换），接口界面为防雷开关箱出线端子处 。

请澄清：防雷开关箱至电源屏之间是否还需要设置防雷配电箱？

答： 防雷开关箱至电源屏之间需要设置防雷配电箱

2

P36

第一部分
通用技术要求 5.2.1.6

5.2.1.6 维护监测子系统设备一批，包括但不限于：
3) 正线的各有岔设备集中站及车辆段 / 停车场 道岔综合监测设备 （含道岔缺口、 阻尼 、电压电流功率、机内温湿度、过车晃动量等），同时提供相应的日月年报表、曲线及缺口图像信息。需在转辙机箱内部安装的缺口监测设备须在出厂前完成安装。

请澄清：道岔综合监测设备（阻尼监测功能）是转辙机电参数转换阻力变化值监测？还是转辙机直接牵引阻尼监测功能？

答：按招标文件执行

3

P37

第一部分
通用技术要求 5.2.3.3

5.2.3.3 投标人应根据本工程的具体设备、线路、可维修性等情况来考虑专用仪器仪表及维修工具的配置情况，控制中心（ OCC ）专用仪器仪表及维修工具要求不应少于 2 套，车站及轨旁、信号车载设备专用仪器仪表及维修工具各要求不应少于 2 套。

请澄清：专用仪器仪表及维修工具是否以 7.3.1 章节建议配置清单为准？

答：按招标文件通用技术要求 5.2.3.3 执行，具体数量设计联络阶段确定。

P45

第一部分
通用技术要求 7.3.1

7.3.1 专用仪器仪表及维修工具建议配置清单
ZC 测试台配置 1 套。

4

P35

第一部分
通用技术要求 5.2.1.2

1) 控制中心设备，包括： 1 台调度长工作站（ 22 英寸双屏）、 2 台调度员工作站（ 22 英寸双屏）、 1 台运行图显示工作站（ 22 英寸单屏）、 1 台时刻表 / 运行图在线编辑工作站（ 22 英寸单屏）、 1 台时刻表 / 运行图离线编辑工作站（ 22 英寸单屏）、 1 台 ATS 维护工作站（ 22 英寸单屏）、 3 台 A3 激光网络打印机（双网卡）、大屏幕接口计算机、各类服务器、通信前置机、与外部系统接口设备、 ATS 中心培训设备等。

两处对运行图显示工作站设置数量不一致，请澄清：控制中心中央控制室需设置几台运行图显示工作站？

答：控制中心中央控制室需设置 1 台运行图显示工作站。

P22

第二部分
专用技术要求 3.2.3.2

2) 2 台运行图显示工作站，配置 1 台高分辨率不小于 22 英寸液晶显示屏，显示列车计划和实际运行图，设置于调度长工作站处；

5

P35

第一部分
通用技术要求 5.2.1.2

1) 正线、车辆段 / 停车场、试车线设备，包括车站 ATS 分机、现地控制工作站（ 22 英寸双屏）、 ATS 监控工作站（ 22 英寸双屏）、 ATS 监视工作站（ 22 英寸单屏）、派班室 ATS 工作站（ 22 英寸单屏）、轮乘室 ATS 监视工作站（ 22 英寸双屏）、 ATS 车站维护设备及打印机、发车计时器及综合发车架（用于整合发车计时器和其他专业提供的车门监视器、发车时钟、 PSL 电话等设备）。

两处对轮乘室 ATS 监视工作站显示器配置数量不一致，请澄清：轮乘室 ATS 监视工作站需配置几台显示器？

答：轮乘室 ATS 监视工作站需配置 1 台显示器。

P23

第二部分
专用技术要求 3.2.4.3

3.2.4.3 在轮乘室（设于谢家桥站、麓谷体育公园站、韶光站、黄花机场西站）各设置 1 台 ATS 监视工作站，配置 1 台高分辨率不小于 22 英寸液晶显示器，用于显示列车位置、车次号及运行图等信息。与车辆段 / 停车场接轨站车控室设置运行图显示工作站。

6

P28

第二部分
专用技术要求 3.5.5

3.5.5 在正线设备集中站信号设备室、车辆段 / 停车场信号设备室设置联锁维护工作站（可与维护监测子系统工作站合设）及打印设备。

请澄清：正线设备集中站信号设备室、车辆段 / 停车场信号设备室联锁维护工作站是否与维护工作站合设？

答：维护工作站与 ATS 维护工作站、联锁维护工作站、 ZC 维护工作站不合设。电源监测工作站、道岔缺口监测工作站宜与维护工作站合设。

P34

第二部分
专用技术要求 3.7.11

3.7.11 维护工作站与 ATS 维护工作站、联锁维护工作站、 ZC 维护工作站不合设。电源监测工作站、道岔缺口监测工作站宜与维护工作站合设。

7

P35

第二部分
专用技术要求 3.9.3

3.9.3 培训中心实物仿真培训应包含以下设备：
7 ） 1 套完整的车载 ATP/ATO 设备（包含各类车载天线）；

请澄清：培训中心车载 ATP/ATO 设备是按 1 列车单端 1 套配置还是按 1 列车首尾 2 套配置？

答：培训中心按 1 列车单端 1 套 ATP/ATO 设备配置

P93

第二部分
专用技术要求 4.8.2

4.8 培训中心功能要求
4.8.2 培训设备应构成一个完整的 ATC 系统，能至少体现正线区段内一个设备集中站的设备工作状态，以及一列 ATP/ATO 车载系统及地面设备的工作状态。

8

P36

第二部分
专用技术要求
3.10.5

3.10.5 投标人提供的电源系统设备应具有两路引入电源的自动转换功能，在两路引入电源自动转换或中断时， UPS 应无时间中断地从备用电池上提供后备电源。投标人提供的 UPS 电源容量、后备电池的供电容量和时间应考虑所有室内外信号设备的用电需求， UPS 电源供电时间不少于 30 分钟。

请澄清： UPS 电源容量、后备电池的供电容量和时间是否包含转辙机设备的用电？

答：包括转辙机设备用电

9

P36

第二部分
专用技术要求
3.10.7

3.10.7 信号设备供电应采用双机 UPS 、双母线的冗余配置结构方案，单台 UPS 故障不应影响设备工作的连续性。双机 UPS 电池组分别设置。

请澄清：非设备集中站、维修中心、培训中心、试车线信号电源是否配置单 UPS 及单套电池组？

答：均采用双 UPS 、双母线、双蓄电池组

10

P48

第一部分
通用技术要求
5.3.15

5.3 不包括的供货
5.3.15 通用漏缆 、卡具及连接附件，通用光缆及尾纤。

招标文件对通用漏缆的供货不一致，请澄清：

1 ）漏缆是否在投标人本次供货范围内？

2 ）如在投标人供货范围，投标人是否负责漏缆的施工安装工作？

答：通用漏缆不在投标人本次供货范围内。

P43

第二部分
专用技术要求 3.11.5

3.11 其他设备、材料要求
3.11.5 漏缆、射频电缆基本要求（ 通用漏缆、射频电缆由招标人提供 ）

P43

第二部分
专用技术要求 3.11.5

3.11 其他设备、材料要求
3.11.5.6 投标人须为本工程分别沿上、下行线路隧道弱电侧各敷设 2 条宽频、低损耗漏缆 。

11

P4

第三部分
接口技术要求
2.1.1.1

2.1.1 供货范围的划分
2.1.1.1 投标人的供货范围
10) 负责提供设置于车辆投标方的试车线上，用于完成信号车载设备与车辆接口静、动态调试的所有相关轨旁信号设备，信号投标方在该试车线上的轨旁信号设备配置须能够满足信号车载 ATP/ATO 系统主要功能的静、动态调试 ，通过在该试车线的调试应能全面验证信号系统与车辆的接口功能，达到确定并验证信号车载设备与车辆的硬件接口电路正确、软件控制程序及车载 ATP/ATO 系统基本功能稳定的水平。

车辆投标方试车线无线路资料输入，请澄清：

1. 请提供车辆投标方试车线线路资料

2. 设置于车辆投标方试车线上的信号设备是否可复用车辆段试车线的设备？

3. 若不可复用，请澄清车辆投标方试车线供货范围是否与黄梨路车辆段试车线供货范围一致，且需在投标清单中提报并包含在投标总价中？

答： 1. 车辆投标方试车线资料待设计联络阶段确定；

2. 原则上同意复用，但存在不复用的风险，请投标人配合招标人实施，并考虑相关风险，

12

10

第十一章 用户需求书 第一部分 通用技术要求 2.3.1.2

2.3.1.2 招标人在交货前 3 个月通知投标人具体的交货日期。

请澄清：

按照商务和技术通用条款要求，最早到货时间是 2021 年 3 月 1 日，若招标人在交货前 3 个月通知投标人，则时间已早于开标时间，请澄清到货时间是否需调整？

答：用户需求书与商务文件关于商务条款冲突时，以商务文件为准。暂不调整到货时间，待设计联络阶段确定，请投标人自行评估风险。

144

第十章 附件（投标文件格式） 10.21

13

35/23

第十一章 用户需求书 第一部分 通用技术要求 5.2.1.2
第十一章 用户需求书 第二部分 专用技术要求 3.2.4.2

5.2.1.2: 轮乘室 ATS 监视工作站（ 22 英寸双屏） ;
3.2.4.2: 在轮乘室（设于谢家桥站、麓谷体育公园站、韶光站、黄花机场西站）各设置 1 台 ATS 监视工作站，配置 1 台高分辨率不小于 22 英寸液晶显示器，用于显示列车位置、车次号及运行图等信息。

请澄清：轮乘室 ATS 监视工作站设置为 2 台还是 1 台 22 英寸的液晶显示屏？

答：轮乘室 ATS 监视工作站设置为 1 台 22 英寸的液晶显示屏。

14

36/37

第十一章 用户需求书 第一部分 通用技术要求 5.2.1.8
第十一章 用户需求书 第一部分 通用技术要求 5.3.9

5.2.1.8 培训中心设备一批，包括培训模拟器、培训服务器、联锁设备、 ATS 设备、 ATP/ATO 室内外设备、 DCS 设备、车载设备、模拟驾驶台、接口柜、组合柜、信号机以及匹配的灯丝报警仪、 组合排架报警仪、分线柜 / 防雷柜 / 光纤配线架、防雷模块、正线计轴室内设备、正线计轴磁头、室外设备专用配套箱盒、紧急关闭按钮及按钮盘、站台自动折返按钮及按钮盘等。
5.3.9 信号机、配套箱盒及安装支架。

请澄清：培训中心信号机是否由招标人提供？

答：培训中心信号机不在投标人供货范围。

15

37

第十一章 用户需求书 第一部分 通用技术要求 5.3.1

5.3.1 室内引至室外轨旁设备（包括设备室至发车计时器、 IBP 盘、紧急关闭按钮、无人自动折返按钮、计轴、信号机、转辙机、车 - 地无线通信设备等）的电缆， LEU 至应答器的通用且无特殊制造要求的电缆。

请澄清：站间电缆是否由招标人提供？

答：站间通用电缆不在投标人供货范围。

16

36

第十一章 用户需求书 第二部分 专用技术要求 3.10.5

3.10.5 投标人提供的电源系统设备应具有两路引入电源的自动转换功能，在两路引入电源自动转换或中断时， UPS 应无时间中断地从备用电池上提供后备电源。投标人提供的 UPS 电源容量、后备电池的供电容量和时间应考虑所有室内外信号设备的用电需求， UPS 电源供电时间不少于 30 分钟。

请澄清：文中提到 UPS 电源容量、后备电池的供电容量和时间应考虑所有室内外信号设备的用电需求，请澄清转辙机是否接入 UPS ？建议转辙机不接入 UPS 。

答：包括转辙机设备用电

17

35

第十一章 用户需求书 第二部分 专用技术要求 3.9.3

3.9.3
6) 1 套车地通信室内外设备（包括连续式车 - 地双向通信设备和点式车地通信设备，有线骨干网、接入网及车地无线通信网络配置设备均应与正线相同）；

请澄清：培训中心的 LTE 核心网是否只需配置一台？是否可以配置小型核心网？建议培训中心配置一台功能满足要求的小型化 LTE 核心网。

答：按招标文件执行

18

29/81

第十一章 用户需求书 第二部分 专用技术要求 3.6.5
第十一章 用户需求书 第二部分 专用技术要求 4.5.16.3

3.6.5
DCS 网络管理设备包括有线传输网管设备和无线传输网管设备，用于实现对所有 DCS 设备的管理、维护和配置。有线传输网管设备和无线传输网管设备独立设置，在控制中心、维修中心及正线谢家桥站和黄花机场西站信号设备室应设置网管工作站，对网络进行集中管理。
4.5.16.3
在控制中心的网管室、维修中心和 DCS 的网管服务器所在车站（或需要的车站）配置 DCS 网络管理终端。

请澄清：
DCS 的网管服务器是否仅在控制中心设置？

答：按招标文件执行

19

58

第十一章 用户需求书 第一部分 通用技术要求 9.11.6

正线室内机柜间配线应设计为上走线架方式，机柜进线方式应为上走线。车辆段 / 停车场室内机柜配线应设计为架空地板下走线槽走线方式（暂定），机柜进线方式应为下走线（暂定）。控制中心室内机柜配线应设计为架空地板下走线槽走线方式，机柜进线方式应为下走线。

请澄清：
试车线、维修中心、培训中心采用何种走线方式？

答：试车线、维修中心、培训中心采用上走线。

20

通用技术要求
第 35 页

5.2.1.2

1 ） 1 台运行图显示工作站（ 22 英寸单屏）

请澄清：与专用技术要求第 22 页 3.2.3.2-2) 2 台运行图显示工作站，配置 1 台高分辨率不小于 22 英寸液晶显示屏，显示列车计划和实际运行图，设置于调度长工作站处，两者要求不一致，以哪个为准？

答： 1 台运行图显示工作站（ 22 英寸单屏）

21

专用技术要求
第 9 页

1.8.6

GoA2 级线路采用自动化车辆段，自动控制区域为转换轨至停车列检库第一列位，不包括洗车库线、牵出线和双周三月检库。

请澄清：是否要求列车以 AM 模式在列检库第一列位精确定位停车？列检库长度是否满足第二列位有车情况下后续列车以 AM 模式在列检库第一列位精确定位停车的要求？

答：按招标文件执行，设计联络阶段结合现场情况确定。

22

专用技术要求第 21 页

3.1.18

本工程正线设置 ATP/ATO 主机和联锁主机设备的一级设备集中站数量须不少于 6 个，设置有联锁主机设备的二级设备集中站数量须不少于 9 个。

请澄清：如采用全电子联锁方案，二级设备集中站只需设置 OCU （对象控制器）和全电子执行模块即可实现功能，二级设备站是否可不设置联锁主机？

答：按招标文件执行

23

专用技术要求
第 22 页

3.2.3.2

5) 配置 1 套与线网指挥中心接口的设备；

请澄清：与 23 页的 3.2.3.5-5) 1 套 NCC 接口通信前置机是否重复？

答：与线网指挥中心接口设备设置于信号设备室。

24

专用技术要求
第 33 页

3.7.8.3

5) 正线谢家桥站和黄花机场西站各设置 1 台网管工作站。

请澄清： MSS 采用信号 DCS 的专用网络， DCS 已经配置了完善的网管系统，此处的网管工作站是指 MSS 网管工作站还是 DCS 网管工作站？

答：网管工作站为有线传输与无线传输网管工作站且独立设置。

25

——

——

附图 ; 长沙市轨道交通 6 号线工程正线信号平面布置图 20200911.dwg 正线信号机采用的是三显示高柱信号机

请澄清：正线信号机是高柱还是矮柱？

答：正线信号机为矮型机构

26

——

——

——

请提供正线及出入场线限速资料。

答：设计联络阶段提供正线及出入段场线轨道限速资料

27

P37

长沙市轨道交通 6 号线信号系统用户需求书第一部分 通用技术要求 ( 送审版 )

5.2.3.3 投标人应根据本工程的具体设备、线路、可维修性等情况来考虑专用仪器仪表及维修工具的配置情况，控制中心（ OCC ）专用仪器仪表及维修工具要求不应少于 2 套，车站及轨旁、信号车载设备专用仪器仪表及维修工具各要求不应少于 2 套。

该描述和 P45 页的 DCS 无线便携式测试仪建议配置 1 套 / 集中区相矛盾，建议 DCS 无线便携式测试仪按全线 2 套配置，请澄清以哪个为准？

答：按照按招标文件通用技术要求 5.2.3.3 执行，具体数量设计联络阶段确定。

28

P81

长沙市轨道交通 6 号线信号系统用户需求书第二部分 专用技术要求 ( 送审版 )

4.5.16.3 在控制中心的网管室、维修中心和 DCS 的网管服务器所在车站（或需要的车站）配置 DCS 网络管理终端。

请澄清能否明确 DCS 的网管服务器所在车站（或需要的车站）有哪些？

答：按招标文件执行

29

P14

《 01 长沙市轨道交通 6 号线工程信号系统技术规格书第一部分 通用技术要求》 3.4 限速要求

3.4.4 试车线根据线路条件最高不允许突破速度 87km/h 。

未明确车辆基地 / 停车场内最高不允许突破速度

答：本工程 7 号道岔直向设计速度 70km/h 。本工程 7 号道岔（导曲线半径 R=150m ），道岔侧向临界速度为 28km/h ，则 ATP 顶蓬速度为 28km/h ， ATO 目标速度不应小于 18km/h 。

30

《正线信号平面布置图》

正线信号平面布置图中这种带边框的计轴设备编号是全线上行方向顺序编号的，没有按照编号说明原则来编号，请问这种带边框的计轴设备的集中控制区域如何划分。

答：带边框计轴需修正为正常编号。平面图中落在集中控制区域范围即为本控制区域。